玉树空调设备运行时，低温低压的制冷剂气体被压缩机吸入后压缩变成高温高压的制冷剂气体，高温高压的制冷剂气体在室外冷凝器中放热（通过冷凝器冷凝）变成中温高压的气液混合体（热量通过室外循环空气带走），中温高压的气液混合体再经过膨胀阀节流降压后变为低温低压的气液混合体，低温低压的气液混合体制冷剂在室内蒸发器中吸热蒸发后变为低温低压的气体（室内空气经过蒸发器表面被冷却降温，达到使室内温度下降的目的），低温低压的制冷剂气体再被压缩机吸入，如此循环。1、控制系统的维护：对空调设备制造商的维护人员而言，第一步就是看空调系统是否在正常运行，因此我们首先要做以下的一些工作。1)从空调系统的显示屏上检查空调系统的各项功能及参数是否正常;2)如有报警的情况要检查报警记录，并分析报警原因;3)检查温度、湿度传感器的工作状态是否正常;4)对压缩机和加湿器的运行参数要做到心中有数，特别是在每天早上的第一次巡检时，要把前一天晚上压缩机的运行参数和以前的同一时段的参数进行对比，看是否有大的变化，根据参数的变化可以判断计算机机房中的计算机设备运行状况是否有较大的变化，以便合理地调配空调系统的运行台次和调整空调的运行参数。当然，对目前而言有些比较老的空调系统还不能够读出这些参数，这就需要晚上值班的工作人员多观察和记录。2、压缩机的巡回检查及维护1)听—用听声音的方法，能较正确的判断出压缩机的运转情况。因为压缩机运转时，它的响声应是均匀而有节奏的。如果它的响声失去节奏声，而出现了不均匀噪音时，即表示压缩机的内部机件或气缸工作情况有了不正常的变化。

中央空调对于大型空间来说是比较划算的，不仅制冷和制暖效果均匀快捷，重要的是减少了空间占据面积过大的尴尬，空调设备制造商让空间最大可能性的被利用到。而中央空调工程的安装之后，其实有两个常见的小现象，需要及时的发现和解决，这就是走漏和噪音问题。那么，中央空调工程中的走漏和噪音都是什么问题呢？又该怎么及时去解决这个问题呢？1、走漏：出现走漏的话，也就是说会导致制冷剂走漏，从而说明了密封性不是很好。如果不及时发现和解决，容易造成冷凝剂消耗过快，还容易造成漏水现象。解决方法：在于可以在怀疑走漏的地方进行涂上肥皂水，如果开机运行之后发现有泡泡吐出，那么走漏是已经检查出来了。及时让师傅去维修，也是能够解决问题的。2、噪音：中央空调的运行不可能不产生噪音，只是这个噪音正常情况下都是小于48分贝的，所以人体不会有不舒服的现象。但是玉树空调设备如果这个分贝超过了这个数值，除了人体会觉得不舒服，最重要的是说明这个中央空调工程的安装可能出现了瑕疵或者是空调本身质量有瑕疵。解决方法：要么让厂家重新检查安装，要么就让厂家进行更换新的设备。

风管加工分为两种，一是现场加工风管；另一种是工厂加工的成品风管。专业的空调设备厂加工完成，应进行型式检验，采购进场时应核查其合格证明文件，包括强度和严密性检验报告。对于非采购的现场加工（含施工现场制作、委托加工、及其他场地加工）制作风管，因受加工工艺及加工场地、加工方法、加工设备、操作人员的不同，其质量情况会有所不同，为检验其加工工艺是否满足施工要求，在风管批量加工前，应对现场加工制作的风管进行严密性和强度试验，也就是要对加工工艺进行验证。加工工艺性验证，就是为了验证加工工艺是否符合要求而进行的强度和严密性试验；是在风管批量加工前，先加工出一部分样品进行试验，合格后方可大批量加工。检验应该是全数检验，检验合格后方可进行下一道工序，批量加工。如果在强度和严密性试验中发现不合格，立即查看加工工艺存在哪些问题，直至解决问题后再加工出样品进行试验，空调设备制造商试验结果合格后才能够大批量加工。根据以上分析，在规范没有修订的情况下，还是应该严格执行GB50243-2016《尊龙凯时与空调工程施工质量验收规范》相关条文，对风管加工质量的强度和严密性试验是必不可少的，但不能称之为加工工艺性检测或验证；风管的加工工艺，应该是在批量加工之前，按GB50738-2011《尊龙凯时与空调工程施工规范》要求进行试验验证。因此，风管安装前、风管加工过程中的强度和严密性试验应分为两次，分别填写试验记录表。

对于汽车的专业的空调设备来说，除了舒适度以外是否节能也得到了越来越多的关注。法雷奥公司的研发者们率先提出了两种节能途径：轻量化和节能化运行。轻量化是个经久不断的话题。以高尔夫7中的空调设备为例，法雷奥公司研发的空调汽化器只有38mm，而在高尔夫4中，空调汽化器则为75mm而且较重。目前空调设备的趋势是不再使用滑动接触的电动机，而是使用重量明显减轻的无刷发动机，从而将空调的效率提高5%到15%。在空调运营策略方面，法雷奥公司的研发者们则寻求不同的节能方法，一部分节能方法已经得以实现实施。如果车内空气还没有太“耗尽”的话，车内空调设备可以在空气循环或者是在部分循环的模式下运行，而并不需要持续地冷却周围新鲜的热空气。公司人员也正在研究如何只针对汽车内部驾驶者和乘客真正使用的区域使用温控功能。当发动机停止运转，空调压缩机也不再运行。这种情况下可以通过所谓的储存蒸发器来进行蓄冷，从而达到在短暂停车期间也能保持制冷效果的目的。空调设备制造商向奔驰Actros卡车提供的夜间蓄冷设备是一个很好的例子。在车辆行驶期间，存储于一个重于60千克的储存单元内水的温度可以降到零下9度至12度。这样，当室外温度达到30度时，该存储单元可以将驾驶室的温度降低到24度并保持这一温度长达6到7个小时，通过这样的方法，可以实现空调设备的节能运转，从而达到轻量化一样的节能减排效果。